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Viatura táctica média



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Sistema defesa antiaérea Curto/Médio alc.

 

BTR-152
Viatura táctica média (Soviet State Factories)
BTR-152

Projeto: Soviet State Factories
União Soviética
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.55
n/disponivel
2.32m
2.36M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
7t
8.95t
1900Kg
6000Kg
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
ZIL-126 6cyl
110cv
75 Km/h
15 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Seis rodas motrizes
300 Litros
600Km
2+17
55º
30º
0.8M
0.69M
0.6M

Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

Desenvolvido a partir de 1946 na sequência da II guerra mundial, o BTR-152 era essencialmente um camião 6x6 modelo ZIS-151 modificado com a inclusão de alguma blindagem para proteger os militares que transportava.

A protecção dos militares era mínima, já que a viatura era aberta, excepto para o condutor e o comandante que seguiam à frente na cabine. A blindagem de 9mm de espessura nas laterais era apenas eficiente contra munição ligeira ou estilhaços de artilharia e mesmo assim desde que disparados de uma distância considerável. À frente a blindagem era de 15mm.

Além de transportar infantaria, o BTR-152 também podia rebocar peças de artilharia, dado que até aos anos 60, praticamente toda a artilharia soviética era constituída por peças rebocadas, sendo o BTR-152 um dos principais sistemas de reboque para a artilharia soviética.

O BTR-152 podia transportar até 1900kg de carga.

Variantes

Foram produzidas inumeras variantes do BTR-152, com sistemas de regulagem central da pressão dos pneuys, guincho frontal, mas a derivação mais importante foi a BTR-152K, que introduziu o compartimento de transporte de pessoal completamente protegido.
Essa versão foi posteriormente aproveitada para viatura de comando, que recebeu a designação BTR-152U.

A grande quantidade de viaturas permitiu que fossem introduzidas adaptações como a BTR-152A que era um BTR-152 básico com uma pequena torreta armada com uma metralhadora pesada de 14,5mm.

A mais avançada versão foi a que recebeu uma torre dupla de canhões de 23m ZU-23.

Vários países utilizaram o BTR-152 para a função de sistema de defesa anti-aérea ainda que rudimentar, instalando vários tipos de armas, desde metralhadoras soviéticas 14,5mm até metralhadoras Browning americanas de calibre 12,7 ou sistemas quadruplos de 12,7mm como o M53 checoslovaco.

Informação genérica:
Durante a a II guerra mundial os soviéticos não deram especial atenção à protecção da infantaria, a qual era da maior importância para acompanhar as unidades blindadas.
Durante aquele periodo a infantaria de protecção de um tanque, viajava muitas vezes em cima do própprio tanque, tendo os soviéticos adicionado suportes onde os militares se pudessem agarrar na parte exterior dos carros de combate T-34 e KV-1/IS-2.

Tanto os alemães, quanto os aliados ocidentais tinham no entanto desenvolvido sistemas de transporte que permitiam a protecção da infantaria, tendo os ocidentais chegado ao ponto de converter tanques, para os utilizar como veículos blindados para proteger a infantaria, como foi o caso das conversões Kangaroo.

As enormes perdas humanas[1], levaram as autoridades militares a considerar a necessidade de possuir um veículo que permitisse dar pela primeira vez, alguma protecção à infantaria. Isto ocorreu ainda em 1944, embora só em 1947 fosse apresentado o projecto 141 (Objekt-141) pela fábrica GAZ em Gorky. A viatura foi aceite para produção e as entregas começaram no inicio dos anos 50.

Inspirado na viatura Scout Car da White Motors norte-americana, que tinha sido fornecido aos soviéticos pelos americanos ao abrigo da Lei do Emprestimo-Arrendamento, o primeiro veículo blindado destinado a proteger a infantaria soviética foi o BTR-40.

Como o seu congénere norte-americano o BTR-40 utilizou o chassis de um camião 6x6 modelo GAZ-63.

Quase ao mesmo tempo, foi concebida uma versão de maiores dimensões, desta vez baseada no camião médio ZIL-151 / ZIL-157.

A evolução das viaturas blindadas 4x4 continuou com o aparecimento do BRDM-1, especificamente feito para missões de reconhecimento, que se destacava pela sua capacidade anfíbia.

Ppara substituir o BRDM-1 foi posteriormente lançado o BRDM-2 com a mesma função mas funcionalidades e características que o transformavam num veículo superior.

As autoridades militares soviéticas demonstraram preferência pelas viaturas com oito rodas motrizes com o aparecimento do BTR-60, pelo que o desenvolvimento das viaturas 4x4 deixou de ser considerado primordial.


[1] - É importante frisar que o numero de perdas humanas resultado dos ataques frontais com infantaria desprotegida, está directamente relacionado com a existência no Exército Vermelho de unidades disciplinares, para onde eram enviados militares indisciplinados ou os suspeitos de serem anti-soviéticos. A estas unidades era dada a função de «abrir caminho» e os militares eram enviados contra as posições alemãs sem qualquer protecção.
Os objectivos eram dois:
Desalojar o inimigo com a carga de infantaria.
Aproveitar o facto de muitos dos militares soviéticos serem facilmente mortos pelos alemães.
As unidades disciplinares do Exército Vermelho, funcionavam na prática como pelotões de fuzilamento, em que quem pagava a munição eram os alemães.