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Veículo Blindado Transporte Pessoal



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BTR-40
Veículo Blindado Transporte Pessoal (GAZ)
BTR-40

Projeto: GAZ
Russia
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
5
n/disponivel
1.9m
1.75M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
3.9t
5.3t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
GAZ-40
80cv
80 Km/h
35 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Quatro rodas motrizes
120 Litros
285Km
2+8
30º
20º
0.8M
0.7M
0.47M

Armamento básico
- 1 x 7.62 DT Degtiarev (Calibre: 7.62mm - Alcance estimado de 0.8Km a 0.8Km)
Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

O BTR-40 foi o primeiro veículo automovel blindado soviético, destinado a transportar infantaria.

O BTR-40 inspirou-se na viatura M3 «Scout Car» do fabricante norte-americano White Motors, que também foi concebida tendo por base um chassis de camião. Aliás, o primeiro protótipo do BTR-40 era basicamente o M3 «Scout Car» norte-americano, que posteriormente foi modificado.
Como o seu congénere, o BTR-40 foi concebido a partir do chassis aumentado de um camião 4x4, no caso o modelo GAZ-63 [*], sobre o qual foi colocada uma estrutura metálica.

Além da versão base para transporte de pessoal, BTR-40, foi ainda concebida uma versão adaptada para viatura de reconhecimento (BTR-40A) que transportava apenas quatro militares.

Desenvolvido ainda nos anos 40, o BTR-40 foi sendo gradualmente substituido a partir do final dos anos 50 pelo BTR-152, que dispunha de maior capacidade de transporte. Nas funções de reconhecimento, em que era utilizado o BTR-40A, ele foi gradualmente substituido pelo BRDM-1.

Foram produzidos cerca de 8,500 exemplares do BTR-40. Embora a produção tenha terminado no final dos anos 50, a plataforma ainda que relativamente pequena, era adequada para varias funções. Existem versões de comando, viatura rádio, e foi mesmo desenvolvida uma versão equipada com duas metralhadoras de 14,5mm.

A úultima versão de produção foi a BTR-40B, que inaugurava novidades como sistema centralizado de regulação de pneus e que dispunha de um compartimento traseiro fechado, com duas escotilhas que permitiam a saída da guarnição pela parte superior do veículo. Esta série esteve em produção entre 1958 e 1960.


[*] - Algumas publicações afirmam que o BTR-40 se baseou no GAZ-43. Essa informação é incorrecta, dado não ter existido nenhuma viatura soviética de transporte com essa designação.

Informação genérica:
Durante a a II guerra mundial os soviéticos não deram especial atenção à protecção da infantaria, a qual era da maior importância para acompanhar as unidades blindadas.
Durante aquele periodo a infantaria de protecção de um tanque, viajava muitas vezes em cima do própprio tanque, tendo os soviéticos adicionado suportes onde os militares se pudessem agarrar na parte exterior dos carros de combate T-34 e KV-1/IS-2.

Tanto os alemães, quanto os aliados ocidentais tinham no entanto desenvolvido sistemas de transporte que permitiam a protecção da infantaria, tendo os ocidentais chegado ao ponto de converter tanques, para os utilizar como veículos blindados para proteger a infantaria, como foi o caso das conversões Kangaroo.

As enormes perdas humanas[1], levaram as autoridades militares a considerar a necessidade de possuir um veículo que permitisse dar pela primeira vez, alguma protecção à infantaria. Isto ocorreu ainda em 1944, embora só em 1947 fosse apresentado o projecto 141 (Objekt-141) pela fábrica GAZ em Gorky. A viatura foi aceite para produção e as entregas começaram no inicio dos anos 50.

Inspirado na viatura Scout Car da White Motors norte-americana, que tinha sido fornecido aos soviéticos pelos americanos ao abrigo da Lei do Emprestimo-Arrendamento, o primeiro veículo blindado destinado a proteger a infantaria soviética foi o BTR-40.

Como o seu congénere norte-americano o BTR-40 utilizou o chassis de um camião 6x6 modelo GAZ-63.

Quase ao mesmo tempo, foi concebida uma versão de maiores dimensões, desta vez baseada no camião médio ZIL-151 / ZIL-157.

A evolução das viaturas blindadas 4x4 continuou com o aparecimento do BRDM-1, especificamente feito para missões de reconhecimento, que se destacava pela sua capacidade anfíbia.

Ppara substituir o BRDM-1 foi posteriormente lançado o BRDM-2 com a mesma função mas funcionalidades e características que o transformavam num veículo superior.

As autoridades militares soviéticas demonstraram preferência pelas viaturas com oito rodas motrizes com o aparecimento do BTR-60, pelo que o desenvolvimento das viaturas 4x4 deixou de ser considerado primordial.


[1] - É importante frisar que o numero de perdas humanas resultado dos ataques frontais com infantaria desprotegida, está directamente relacionado com a existência no Exército Vermelho de unidades disciplinares, para onde eram enviados militares indisciplinados ou os suspeitos de serem anti-soviéticos. A estas unidades era dada a função de «abrir caminho» e os militares eram enviados contra as posições alemãs sem qualquer protecção.
Os objectivos eram dois:
Desalojar o inimigo com a carga de infantaria.
Aproveitar o facto de muitos dos militares soviéticos serem facilmente mortos pelos alemães.
As unidades disciplinares do Exército Vermelho, funcionavam na prática como pelotões de fuzilamento, em que quem pagava a munição eram os alemães.