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Carro de combate leve

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BTR-100
Carro de combate leve (Soviet State Factories)
BTR-100

Projeto: Soviet State Factories
União Soviética
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
7.2
n/disponivel
8.3m
2.7M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
16t
18t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
2 x GAZ-49B
90cv
70 Km/h
20 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Oito rodas motrizes
N/disponível
400Km
4
60º
30º
1.2M
2M
0.6M

Armamento básico
- 1 x 100mm D10 T25-L/53.5 (Calibre: 100mm - Alcance estimado de 0.5Km a 1.5Km)
Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

A viatura aqui designada BTR-100 não tem uma designação oficial que seja conhecida. A referência adicional respeita ao calibre do armamento principal instalado na viatura.

Trata-se de um veículo blindado do tipo BTR-60 de fabrico soviético, de entre as mais de 150 unidades que foram fornecidas pelos soviéticos aos cubanos ainda antes do colapso da União Soviética.
Sabe-se no entanto que a URSS forneceu maiores quantidades de viaturas do tipo que foram enviadas para posterior reenvio para a guerra em Agola.

O BTR-60 original aparenta ter sido modificado extensivamente, para permitir a instalação de uma torre armada com uma peça principal de 100mm, aparentemente o mesmo armamento dos carros de combate T-55.

Já a torre foi submetida a um processo de redesenho e «emagrecimento» para permitir a colocação do armamento sobre um chassis relativamente leve como o do BTR-60.

Apoio de fogo

O custo operacional deste tipo de veículo é inferior ao custo de um carro de combate convencional, mesmo o T-34/85 que Cuba ainda tem na situação de reserva.

Dados desconhecidos

Parte da informação sobre esta viatura é desconhecida. Existem dúvidas sobre se a viatura BTR-60 original foi modificada e como.
Sabe-se que o BTR-100 tem apenas uma porta traseira e que o modelo original possui dois motores traseiros.
Aparentemente as portas traseiras dão acesso ao compartimento do motor. A munição é carregada por duas portas na traseira da torre.

Estima-se que a viatura tenha dificuldade em disparar com a torre voltada para os lados, por causa da instabilidade natural do modelo. Isto implica que para disparar com alguma eficiência o BTR-100 só possa disparar para a frente e para trás.

Informação genérica:
Os veículos BTR-Bronye TRransporter ou Transporte Blindado em português, remontam ao periodo final da II guerra mundial, nomeadamente ao modelo BTR-40, praticamente um pequeno camião aberto e com blindagem lateral, desenvolvido ainda durante o periodo da II Guerra Mundial, em 1944, embora só tenha entrado ao serviço em 1950 e inspirado nas viaturas White Scout Car.

A partir dos anos 60, a União Soviética começou a conceber viaturas na configuração 8x8, que passou a ser a configuração standar para as viaturas blindadas de transporte de pessoal.

O primeiro desses veículos foi o BTR-60 com tração 8x8. Ele veio inicialmente complementar o BTR-152, embora também acabasse por substituir os BRDM-2, à medida que os veículos 4x4 foram sendo abandonados e foram sendo substituidos pelas versões BTR mais eficientes e mais capazes com a sua tração às oito rodas.

Posteriormente ao BTR-60, foram lançadas diferentes versões de viaturas 8x8.

O BTR-70, veio incluir uma motorização simplificada e acesso por pequenas portas laterais.

O BTR-80, apresentou novidades na facilidade de evacuação do veículo e incluiu um novo motor e uma torreta redesenhada que permitia à metralhadora 14,5mm fazer fogo anti-aéreo.

O BTR-90, foi a última derivação deste tipo de viaturas, com a inclusão de uma nova torreta armada com canhão de 30mm em substituição da metralhadora 12,7mm.

Com o fim da União Soviética, a Ucrânia continuou a produzir a sua própria derivação, conhecida como BTR-4.