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Viatura táctica Ligeira

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BJ-212
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UAZ-469
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UAZ-469
Viatura táctica Ligeira (UAZ Ulianovsk)
UAZ-469

Projeto: UAZ Ulianovsk
União Soviética
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
4.03
n/disponivel
1.79m
2.02M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
1650kg
2.45t
600Kg
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
ZMZ-451
75cv
100 Km/h
40 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Quatro rodas motrizes
N/disponível
620Km
1+6/8
62º
40º
0.8M
0M
0M

Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

O substituto do «Jipe» GAZ-67, produzido durante a II guerra mundial foi o GAZ-69, o qual respondia a várias das deficiências do modelo, mas nunca conseguiu ser realmente satisfatório para as necessidades do exército vermelho.

Entre 1960 e 1961 a fábrica soviética de automóveis de Ulianovsk, começou a trabalhar num substituto do GAZ-69, beneficiando dos conhecimentos que o fabricante tinha ganho durante a década anterior a produzir viaturas para utilizações civis.
O primeiro protótipo foi apresentado logo entre 1960 e 1961, mas o desenvolvimento demorou mais tempo.

O desenho do UAZ-469 evoluiu em meados da década e as unidades de pré-produção foram apresentadas em 1968.
A produção efectiva, só começou mesmo em 1973, interrompendo a produção do GAZ-69 / UAZ-69.

A qualidade geral do UAZ-469 foi geralmente considerada aceitável para os padrões soviéticos. O consumo continuou a ser relativamente elevado quando comparado com o seus congéneres ocidentais.

O modelo 469 começou a ser desenvolvido em 1961 e foi lançado mais de dez anos depois, numa altura em que nos Estados Unidos já estava a ser concebido o Hummer (Humvee) que entrou ao serviço no final da década de 1970.

Cópia chinesa (?)
Existem algumas dúvidas sobre a possibilidade de o modelo UAZ-469 ter sido copiado pelos chineses. As relações entre a China e a União Soviética eram nos anos 60 muito más, pelo que tal só seria possível como resultado de espionagem industrial.
No entanto, a parecença entre o UAZ-469 e o BJ-212 é muito grande. Curiosamente, os chineses desenvolveram o BJ-212 antes de o UAZ-469 entrar em produção seriada, ainda que o desenvolvimento do veículo russo tenha começado alguns anos antes do chinês.

Informação genérica:
Depois de utilizar milhares de viaturas do tipo Jeep e de ter produzido localmente uma variante do jipe Batam, a União Soviética sentiu necessidade de desenvolver uma viatura própria para responder às necessidades do exército vermelho.

A primeira destas viaturas foi o GAZ-69 que foi lançado na primeira metade da década de 1950.

ARO / PORTARO
A empresa romena ARO começou a produzir a sua própria versão do GAZ-69 sob licença ainda durante a década de 1950.
Posteriormente, foi lançada uma versão completamente modernizada, como ARO-24 que seria fabricada em Portugal como Portaro.

UAZ-469
Na Russia, um modelo substituto do GAZ-69 foi desenvolvido com várias e significativas modificações, fabricado em Ulianovsk pela fábrica UAZ. Esse modelo seria o UAZ-469.

BJ-212
Alegadamente o UAZ-469 terá sido copiado pelos chineses que lançaram a sua versão conhecida como BJ-212 ainda antes de os russos terem lançado o modelo produzido em Ulianovsk.