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Viatura táctica Ligeira

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Champ
Viatura táctica Ligeira

Gipsy
Viatura táctica Ligeira

 

Champ
Viatura táctica Ligeira (Austin Motor)
Champ

Projeto: Austin Motor
Reino Unido
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
3.67
n/disponivel
1.56m
1.8M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
1574kg
1828kg
254Kg
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
Rolls Royce B40 2898cc
75cv
80 Km/h
30 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Quatro rodas motrizes
N/disponível
0Km
1
N/disponivel
0M
0M

Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

Com o fim da Ii guerra mundial a Grã Bretanha precisava desenvolver várias viaturas que permitissem reduzir a dependência da industria automovel americana, por causa da falta de divisas.

Entre as viaturas que precisavam ser substituidas encontrava-se o mítico Jeep, o que levou o exército britânico a emitir uma especificação com vista ao desenvolvimento e posterior produção na Grã Bretanha de uma viatura com características idênticas.

O «Champ» partilhava de muitas das características do Jeep norte-americano, como o para-brisas rebatível, incorporando Snorkel e possuindo versões relativamente básicas, mas que pudessem ser resistentes e adaptadas ao tipo de utilização que se previa.

Um total de 15.000 Champ foram encomendados à Austin pelas forças armadas britânicas e 400 pelo exército da Austrália.
No entanto, apenas 11.731 foram na realidade fornecidos ao exército britânico do total de 12.991 produzidos.

O custo de um Champ básico foi calculado em aproximadamente 950 libras para a versão básica e 1.100 libras para a versão mais comum. O preço era o dobro do preço do Land Rover equivalente, que ficava pelas 550 libras.
A somar ao preço do «Champ» juntavam-se os problemas mecânicos, especialmente ao nível do eixo traseiro, que partia com facilidade.

Estas são as razões apontadas para que a primeira encomenda não chegasse a ser entregue na totalidade.

Informação genérica:
A seguir ao fim da II guerra mundial, a Grã Bretanha passou por um longo periodo de dificuldades economicas e um dos problemas que os políticos tentaram resolver foi o da dependência relativamente a importações dos Estados Unidos.

A viatura Jeep, extremamente popular entre os exércitos aliados era uma das que precisava ser substituida para reduzir o custo com a importação de veículos.

A Austin foi uma das empresas que responderam ao quesito das autoridades britânicas para a produção no país de um substituto
à altura do Jeep norte-americano.

O primeiro desses veículos, que era baseado no modelo Mudlark foi o Austin Champ, que ainda conseguiu encomendas para as forças armadas britânicas.

Depois disso, surgiu no mercado britânico o Land Rover e a partir daí, o Champ foi inevitavelmente relegado para uma posição secundária.

A Austin ainda lançou um modelo destinado a concorrer especificamente com o Land Rover.

Esse veículo foi o Gipsy, o qual é facil de confundir com o Land Rover.

O Gipsy era construido em aço ao contrário do Land Rover que era feito em alumínio. Ele era mais caro, mais potente, mas também enferrujava com mais facilidade.

A linha foi descontinuada quando as empresas fabricantes dos dois modelos se fundiram.