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Viatura táctica Ligeira



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Land Rover series III
Viatura táctica Ligeira (Leyland)
Land Rover series III

Projeto: Leyland
Reino Unido
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
3.61
n/disponivel
1.63m
1.98M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
1315kg
2.02t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
Land Rover 2286cc
77cv
100 Km/h
40 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Quatro rodas motrizes
N/disponível
450Km
1
N/disponivel
0M
0M

Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

Desenvolvida durante a década de 1960, a série III incluia algumas alterações de estilo que não puderam ser mplementadas por causa das dificuldades financeiras da Rover.
A partir de 1971, já com a empresa como um dos ramos da British Leyland, foi decidido lançar uma terceira versão do Land Rover.
A consulta ao mercado foi importante pois o fabricante percebeu que os clientes queriam o modelo modernizado e não uma modificação radical do conceito.

Ainda assim o novo Land Rover tinha um sistema de transmissão redesenhado e completamente novo que no inicio aparentemente mostrou ser inferior ao anterior.

Uma nova grelha frontal em plástico também foi introduzida, embora não tenha sido do agrado de muitos dos potênciais compradores.
Embora exteriormente as diferenças se tenham ficado pelo radiador e pelas dobradiças das portas, a série III recebeu um interior completamente distinto.

Em 1976 com a marca a abandonar o mercado norte-americano, ainda assim a produção mantinha-se entre as 45.000 e 50.000 unidades anuais o que permitiu atingir a marca de 1.000.000 de Land Rover produzidos.
Antes do final da década de 1970 ainda foi considerada a montagem de uma nova fábrica com uma capacidade de produção de 140.000 viaturas por ano, mais do dobro dos 65.000 que podiam ser fabricados anualmente, mas os planos não prosseguiram devido à crise económica.

Foram desenvolvidas várias versões militares da série III, a maioria utilizadas pelo exércitos e forças armadas da Grã Bretanha.

Informação genérica:
Em 1948, menos de dois anos após o fim da II guerra mundial, a Grã Bretanha debatia-se com uma séria crise económica, resultado do tremendo esforço feito pelo país durante o conflito.
Com o fim das encomendas militares, muitas empresas lutavam pela sobrevivência, não só porque não havia mercado para produtos militares, mas também porque tinham até dificuldade em obter crédito para adquirir matérias primas.

Com este problema em mente, o principal responsável da fábrica Rover, Maurice Wilks, pensou na possibilidade de desenvolver uma versão para utilização civil, do jipe americano da Willys.

No inicio o que viria a ser o Land Rover, foi feito para utilizar peças do Jeep norte-americano. O veículo seria pensado para uma sériae de funções, podendo ser utilizado como trator para puxar implementos agricolas até viatura de transporte dos protudos até ao mercado para venda, ao mesmo tempo que podia servir para transportar uma família de três a cinco pessoas.