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Viatura táctica Ligeira



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Aro M461
Viatura táctica Ligeira (ARO)
Aro M461

Projeto: ARO
Romenia
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
3.85
n/disponivel
1.71m
2.05M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
1550kg
2.2t
650Kg
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
M-207 2513cc
69cv
100 Km/h
40 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Quatro rodas motrizes
70 Litros
480Km
1
N/disponivel
0M
0M

Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

A produção deste modelo teve inicio em 1957, tendo a viatura inicialmente ficado conhecida como IMS-57. A produção foi reduzida e nos primeiros três anos atingiu-se um valor de aproximadamente 1000 veículos produzidos quase artesanalmente. Em 1959, já noutra instalação, foi lançado o ARO M-59, que mantinha praticamente o mesmo aspeto exterior, embora já não fosse praticamente montado à mão. Com um motor mais potente (56cv em vez de 50cv) ele também era mais rápido 90km/h em vez de 80km/h.

Um total de 80.233 exemplares do M461 sairam da fábrica entre 1961 e 1975. O M461 foi o primeiro ARO a ser exportado, nomeadamente para a China.

Informação genérica:
Os jipes russos GAZ 69, foram uma modernização do GAZ-67 que em grande medida foi influênciado pelo jipe Bantam, utilizando mecânica do Ford model-A fabricado na Russia.

Depois da II guerra mundial, os países da Europa de leste começaram timidamente a tentar desenvolver as suas próprias produções automobilisticas e a Romenia foi um dos países que tentou impulsionar a sua industria automóvel através da construção de viaturas 4x4

Os romenos começaram a produzir sob licença o jipe GAZ-69 e ele viria a transformar-se no pai e avô de várias viaturas romenas, uma das quais chegaria mesmo a ser fabricada em Portugal.

A linha de viaturas é assim constituida por:

ARO-57
Virtualmente idêntico ao GAZ-69 soviético.

ARO M461
Idêntico ao anterior, mas com modificações ao nível da mecânica e também com motor mais potente

ARO Série 24
Modificação estética radical, mantendo grande parte da estrutura e chassis. Esta versão foi a mais vendida de todas

PORTARO
Versão portuguesa dos jipes ARO, montados em Portugal com peças recebidas da Romênia, mas com motores e componentes mecânicos montados em Portugal. Cerca de 10.000 veículos foram produzidos.

Crosslander
Nome dado à versão do ARO 244 que se projetou construir no Brasil, na cidade de Manaus. Problemas técnicos com os motores escolhidos e a falência da ARO na Roménia levaram ao cancelamento da produção com apenas 150 exemplares montados.




Bastante menos conhecida é a ligação dos jipes derivados do modelo GAZ-67 e GAZ-69 a viaturas de transporte monovolume. Tanto na Russia como na Roménia, uma versão para transporte civil foi desenvolvida, em monovolume e em pickup. Com a relação entre romenos e portugueses, também foi desenvolvido um Portaro pickup. A versão monovolume não chegou a ser comercializada.