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Carro de combate médio



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M-95 «Degman»
Carro de combate médio (Duro-Dakovitch)
M-95 «Degman»

Projeto: Duro-Dakovitch
Croacia
Dimensões
Comprimento
Comprimento máximo
Largura
Altura
Altura máxima
6.95
10.1m
3.6m
2.2M
Peso vazio
Peso / combate
Cap. Carga
Reboque
43.5t
48.5t
N/disponivel
N/disponivel
Motor / potência / capacidades
Motor
Potência
Vel. maxima
Terr. Irregular
12cyl Diesel
1200cv
72 Km/h
35 Km/h
Tração
Tanque combustivel
Autonomia
Tripulação
Lagartas
N/disponível
700Km
3
50º
60º
1.4M
0.9M
2.7M

Armamento básico
- 1 x 125mm 2A46M L/51 (Calibre: 125mm - Alcance estimado de 2.5Km a 4.5Km)
Sistema de radar auxiliar:


Forum de discussão

A empresa Djuro-Djakovich de Slavonsky, no norte da Croácia, dona das instalações onde se efectuava a montagem final do M-84, partiu desta versão, juntamente com os estudos realizados desde 1990 para o carro de combate apresentou a sua própria versão do veículo, chamada M-95 Degman.

Com base no protótipo desenvolvido anteriormente para o exército da Jugoslávia, os croatas instalaram um motor mais potente, de 1200cv e adicionaram uma armadura de barras horizontais na parte traseira do veículo, que permite aumentar a proteção contra armas anti-tanque portáteis, comuns em conflitos urbanos.

Todo o equipamento de comunicações foi substituido e também foi incorporado um sistema de proteção nuclear bacteriológica e quimica mais sofisticado que o original.
Os sistema ópticos são produzidos numa empresa da vizinha Eslovénia. O M-95 recebeu um telemetro a laser e um sistema de proteção que avisa o comandante do tanque quando deteta a energia de um telemetro inimigo.

O M-95, recebeu uma solução de blindagem, inspirada na do T-72M1, que a uma camada adicional de blindagem na torre, acrescentou uma capada de blindagem reativa.
Assim, por cima da proteção blindada reforçada, foi instalada uma série de módulos de blindagem reativa fabricados em Israel pela ELBIT. Estes módulos são responsáveis pela alteração do perfil do blindado, especialmente ao nível da torre, que passa a ter uma configuração em cunha que apresenta uma área frontal relativamente grande, quando comparada com outras viaturas derivadas do T-72.

O fabricante, que continua a oferecer kits de modernização para tanques T-72 e M-84, continua a desenvolver o protótipo, estando dentro dos planos a incorporação de uma arma principal de 120mm fabricada na Suiça pel RUAG.
Essa arma deverá ter capacidade para disparar o míssil LAHAT fabricado em Israel.

Até ao momento nenhum exército adquiriu este carro de combate, cuja mais curiosa característica é o redesenho total da torrem, com a inclusão de nova blindagem que lhe altera completamente o perfil, tornando o M-95 mais parecido com um carro de combate ocidental. Existem no entanto referências à possibilidade de o Koweit poder modernizar os seus M-84 segundo esse padrão. No entanto, até ao momento esta possibilidade não foi confirmada.

Informação genérica:
A família de tanques T-72, foi desenvolvida na União Soviética, e os seus derivados ainda se encontravam em produção em 2010.

O T-72, apareceu como projecto alternativo ao projecto T-64, que foi considerado demasiado caro e complexo.
O T-72 evoluiu por isso paralelamente ao T-64, que por sua vez conduziria ao T-80.

O T-64 apareceu numa parada militar depois do T-72, pelo que ocidente chegou a ser confundido como T-72.

Veículos desta familia foram ou são fabricados não só pela URSS/Rússia como também pela Polonia, India Republica Checa e antiga Jugoslávia.

A versão mais recente do T-72 é conhecida por T-90, produzido na Russia. A India tem em produção viaturas do tipo, e continua a ser promovido um carro de combate fabricado na Croacia, baseado no T-72.

A família T-72, tem muitos componentes comuns com a familia T-64/T80, pois o seu desenvolvimento foi uma tentativa de produzir um carro de combate com características e capacidades idênticas ao T-64/T-80, mas com um custo inferior.

Os carros de combate de origem chinesa da familia Type-80 são parcialmente baseados ou inspirados também no T-72. (notar que Type-80 chinês nada tem a ver com o T-80 de origem soviética)
A base do T-72 também parece ter influenciado tanque indiano Arjun.


Como versão mais barata do T-64, o T-72 é menos sofisticado e possuiu um sistema de suspensão mais antiquado. A qualidade da blindagem também era inferior.
Nos primeiros recontros com carros ocidentais o T-72 demonstrou ser relativamente inferior. O armamento de 125mm também demonstrou ser de pouca qualidade, embora haja relatos que afirmam que a fraca performance se deveu à má qualidade da munição e não necessariamente do armamento principal.

O T-72 apresentou vários problemas desde o inicio, que eram no entanto esperados pelas autoridades soviéticas, que consideravam que a grande vantagem do T-72 seria o facto de ter sempre superioridade numérica.

Por isso, muitos dos problemas de conceito e projecto nunca foram resolvidos por se considerar ser economicamente inviável.

De entre os problemas mais evidentes dos carros de combate da família T-72, destaca-se a fraca blindagem e erros de concepção básicos, que resultaram das opções tomadas pelos projectistas russos.

O mais grave de todos foi o da escolha de munição com carga separada, para facilitar a acomodação das munições.
Isto levou a que a carga propelante, que está numa embalagem de cartão, ficasse relativamente desprotegida.
Quando uma carga é acidentalmente atingida ou quando há um incendio mesmo que pequeno numa parte vital da viatura, ocorre normalmente uma sucessão catastrófica de explosões.
Em muitos casos a munição explode fazendo «voar» a torre. Na imagem um M-84, versão Jugoslava do T-72 destruido na guerra na antiga Jugoslávia. O problema começou apenas a ser considerado na última versão do carro de combate T-90S, após criticas por parte dos generais russos, que acusaram esta família de tanques de ser pouco mais que uma ratoeira sobre rodas.

Outro problema sem solução, reside no reduzido espaço interno dentro do tanque, que reduz a eficiencia da guarnição após duas ou três horas.
O problema do espaço interno é tão grave, que os militares não podem ter mais de 1.75m de altura.

A baixa altura da torre, também impede o veículo de baixar o armamento principal quando passa por cima de uma elevação, ou quanto se esconde por detrás de uma elevação.

A reduzida dimensão da torre, também torna inviável a inclusão de novos equipamentos e sistemas. Exemplo disso é o T-90MS, que está coberto de sistemas adicionais sobre a torre, tornando-o mais alto que um Abrams americano.



São vários os modelos e derivações de veículos da família T-72, de entre esses destacam-se:

T-72 - Veículo original, derivado do T-64A com novo sistema de transmissão e sistemas ópticos mais antigos.

T-72M - Versão do T-72 original com blindagem cerâmica mais resistente e telemetro laser.

T-72A - Versão do T-72 modernizada e equivalente ao T-72M, só que constituida essencialmente por viaturas T-72 modernizadas.

T-72M1 - Também conhecido como «Dolly Parton» caracteriza-se pela torre com protuberâncias frontais, destinadas a dar maior protecção. Esta versão, deu origem ao T-72M2 conhecido como «Super Dolly Parton», que se caracteriza por em cima do reforço adicional, ter recebido blindagem reactiva.

T-72B - Idêntico ao T-72A, mas com um novo sistema de carregamento automático da arma principal, que permite maior cadência de fogo.

T-72M2 - Também conhecido como «Super Dolly Parton», acrescentou à blindagem adicional, componentes cerâmicos e possibilidade de receber blindagem reactiva.

T-72S - Versão de exportação equivalente ao T-72M2, tem um motor mais potente e uma suspensão melhorada.

T-72BM Versão do T-72B, com os novos sistemas de tiro, novo carregador automático e com blindagem reactiva adicional.

T-90 A mais recente versão desta família de carros de combate, é em tudo idêntica às versões modernizadas T-72S, embora normalmente os T-72S sejam veículos modernizados.
O T-90 é um veículo novo, em que a torre está desenhada de forma a incluir os sistemas electrónicos e óptidos de tiro. A torre é idêntica à do T-80 e aA versão e exportação é copnhecida como T-90S.

T-90M - Versão modernizada do T-90 apresentada em 2011, introduziu uma torreta completamente nova, que separa pela primeira vez o compartimento das cargas explosivas do compartimento da guarnição.