Navios deste tipo:

Hermes
Porta aviões
Viraat
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Porta aviões


India
Porta aviões classe
Viraat
(tipo Centaur)
Centaur

Dados principais Motores
Deslocamento standard: 23900 Ton
Deslocamento máx. : 28700 Ton.
Tipo de propulsão: Turbina a vapor
Comprimento: 226.9 M - Largura: 48.8M
Calado: 8.7 M.
4 x Caldeiras (oleo) Admiralty (3 drum) (0)
2 x Turbinas acopladas Parsons (76000cv/hp)
Tripulação / Guarnição: 1350 Autonomia: 13000Km a 18 nós - Nr. Eixos: 2 - Velocidade Máxima: 28 nós

Canhões / armamento principal
4 x Bofors / BAE Systems 40mm /L70 Mod.1958 (1 x) (Calibre: 40mm/Alcance: 12Km)
2 x Soviet State Factories 30mm AK-230 / T69 (Calibre: 30mm/Alcance: 6.7Km)

Misseis
Sistema de lançamento Barak-VLS (8)Barak-I2 x RAFAEL - A.D.A. Barak-I (Defesa antiaérea próxima)

Aeronaves embarcadas
- 12 x Hawker Sea Harrier FRS.1


Forum de discussão

O Viraat, é o antigo HMS Hermes da marinha britânica, que foi transferido para a marinha da Índia em 1987. Ele serviu como substituto do antigo porta-aviões Vikrant, da classe Colossus, tendo chegado a operar conjuntamente com este último.

O Viraat, foi objecto de modernizações antes de ter sido transferido para a Índia pelo preço de 50 milhões de libras. O custo da modernização foi estimado em 15 milhões de libras e constou de novo sistema de controlo de tiro, novo radar de navegação e de ajudas à operação de aeronaves. As caldeiras foram convertidas para permitir a utilização de combustível destilado.
O Viraat recebeu também melhor protecção para ambientes de guerra química biológica ou nuclear. O sistema Seacat foi removido. Em sua substituição foi montado um sistema CIWS de origem soviética do tipo AK-230.

O Viraat foisubmetido a uma segunda modernização, à passagem do milénio, que incluiu a substituição de radares mais antigos por radares de fabrico indiano.

Embora o Viraat tenha tido a sua saída de serviço prevista para 2010, foram entretanto efectuadas modernizações e manutenções que têm em vista manter o navio ao serviço por mais tempo, por razões que se prendem com atrasos na entrega do INS Vikramaditya, que foi adquirido à Rússia, mas cuja entrega e modernização tem estado envolvida em problemas relacionados com custos não previstos.


Informação genérica:
Os navios da classe Centaur, começaram a ser construidos durante a II guerra mundial, mas o fim do conflito levou a que dos oito navios quatro tenham sido cancelados, enquanto os restantes quatro receberam baixa prioridade de construção.

Os navios tinham diferenças consideráveis entre si, e também foram utilizados para diferentes funções. Dois deles, foram convertidos para a função de porta-helicópteros.

O mais famoso de todos os navios da classe Centaur foi o HMS Hermes (que inicialmente se chamava HMS Elephant). Esse navio foi o último da classe a ser construido, e por isso pode-se quase considerar que o Hermes, constitui uma classe à parte da classe Centaus.
Ele foi o único a receber uma pista em ângulo e posteriormente o único a ter sofrido modificações para receber aeronaves Sea-Harrier. Isto levou a que estivesse ao serviço até aos anos 80, participando no conflito nas Malvinas.

O Hermes, foi vendido para a Índia, como INS Viraat, onde também opera aeronaves do tipo Sea Harrier.

Os outros navios, Centaur e Albion foram retirados de serviço no inicio dos anos 70. Já o HMS Bulwark, que estava na reserva em 1982 foi objecto de revisões apressadas, para em caso de necessidade nas Malvinas, voltar a servir como porta-aviões.

Os britânicos concluiram que voltar a colocar o HMS Bulwark no serviço activo demoraria de nove meses até um ano, pelo que a entrada ao serviço do segundo navio da classe Invincible, o HMS Illustrious tornou a reactivação do Bulwark uma questão secundária. No entanto, por uma questão de segurança, os trabalhos só foram abandonados depois do fim da guerra nas Malvinas.


   
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