Navios deste tipo:

North Carolina
Couraçado rápido
South Dakota
Couraçado rápido
Iowa
Couraçado rápido

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Couraçado rápido


Estados Unidos da América
Couraçado rápido classe
North Carolina
(tipo North Carolina)
North Carolina

Dados principais Motores
Deslocamento standard: 38000 Ton
Deslocamento máx. : 45110 Ton.
Tipo de propulsão: Turbina a vapor
Comprimento: 222.1 M - Largura: 33M
Calado: 10 M.
8 x Caldeiras (oleo) Babcock & Wilcox (0)
8 x Turbina a vapor General Electric (121000)
Tripulação / Guarnição: 1880 Autonomia: 26000Km a 15 nós - Nr. Eixos: 4 - Velocidade Máxima: 27 nós

Canhões / armamento principal
9 x US Naval Gun Factory 406mm L/45 Mk.6 M.1936 (US) (Calibre: 406mm/Alcance: 0Km)


Forum de discussão

Os couraçados do tipo North Carolina foram os primeiros navios construidos pela marinha dos Estados Unidos depois da moratória do Tratado de Washington. O seu desenvolvimento tinha no entanto começado nos inicio dos anos 30, aproveitando-se muitos dos melhoramentos que foram sendo introduzidos nos programas de modernização dos couraçados mais antigos.

Os North Carolina inicialmente deveriam ser navios com uma velocidade relativamente reduzida, baseados nos couraçados já em serviço e que deveria atinfir apenas os 22 nós, mas com os desenvolvimentos das marinhas rivais, os norte-americanos concluiram que os seus couraçados ficariam demasiado lentos.

Em meados dos anos 30 o projecto foi revisto, com um radical aumento da potência para permitir que os navios atingissem 30 nós, armados com 12 canhões de 356mm, mas como a na marinha prevaleceu a teoria de que os navios deveriam ter maiores canhões, o projecto ficou-se por uma velocidade máxima de 27 nós, com 9 canhões de 406mm.

Embora os Estados Unidos pudessem construir novos navios, o tratado ainda em vigor limitava a tonelagem total, pelo que para conseguir construir os navios, foi necessário cortar na blindagem.

Por esta razão os North Carolina foram armados com blindagem adequada para resistir a projecteis de 356mm, continuando a basear-se no sistema de protecção «tudo ou nada».

As turbinas dos navios eram baseadas num projecto moderno, e foi abandonado o sistema turbo-eléctrico utilizado em alguns navios anteriores, porque a altas velocidades ele dava problemas.

Os dois navios também tinham um armamento secundário de dupla função moderno com as torres colocadas ao mesmo nível do armamento principal, embora com a entrada na guerra o armamento antiaéreo tenha aumentado.

Quando começou a guerra os navios ainda estavam em construção e testes, pois o North Carolina tinha sido entregue em Agosto de 1941 e o Washington só seria entregue em Março de 1942.

Logo que entrou ao serviço em Março de 1942 o Washington foi enviado para apoiar a Esquadra Britânica onde escoltou comboios que seguiam para o porto de Murmansk na União Soviética, mas em Junho foi enviado para o Pacífico.

Na noite de 14 para 5 de Novembro de 1942, o Washington enfrentou juntamente com o couraçado South Dakota o couraçado japonês Kirishima que ainda atingiu o South Dakota, mas foi pesadamente atingido pelos projecteis de 406mm do Washington que os japoneses não conseguiram encontrar no meio da noite, o Kirishima afundou como resultado dos disparos.

O Washington passou à situação de reserva e foi posteriormente vendido para desmanche. O North Carolina ainda esteve ao serviço como navio de treino durante um curto periodo de tempo sendo posteriormente retirado. Ao contrário do seu irmão, o navio foi oferecido ao estado da Carolina do Norte e foi transformado em Monumento Nacional em 1961.


Informação genérica:
Embora se trate de navios bastante diferentes, estas as três classes de são parte de um conjunto de dez couraçados construidos imediatamente antes da II Guerra Mundial, os quais partilham várias características em comum.


Sendo agrupados na mesma família e obedecendo a conceitos similares, os navios tinham no entanto dimensões bastante diferentes. Nesta imagem podemos comparar os navio da série South Dakota com os Iowa.
Quando terminou a I guerra mundial, os Estados Unidos tinham uma esquadra com couraçados relativamente modernos, na sua maioria lançados à água durante o conflito. Isto deixou a marinha norte-americana com os cinco couraçados da classe Califórnia-Colorado, os quais aimda estavam em fase final de construção para entregua à marinha dos Estados Unidos já depois do fim do conflito.

Os Norte-Americanos eram co-signatários do tratado de Washington de limitação de construção de grandes navios e um dos acordos firmados entre as principais potências navais foi uma moratória de novas construções, que era especialmente favorável aos próprios americanos, pois tinham acabado de lançar à água cinco couraçados completamente novos.

No entanto, os Estados Unidos, como os restantes países com grandes marinhas não deixaram de planear os navios que iriam substituir os couraçados do período da I guerra.

Os navios norte-americanos pós período da I guerra mundial dividem-se em três classes distintas:

Classe North Carolina
Constituída por dois navios, foi a classe que influenciou as restantes construções de couraçados norte-americanos. Com um deslocamento de 38.000 toneladas standard e 45.110 toneladas com carga máxima, eles foram lançados relativamente tarde, porque os Estados Unidos preferiram esperar para ver que tipo de opções outras marinhas tomariam.
A opção japonesa por couraçados com canhões de 406mm, levou a que os Estados Unidos também optassem por esse calibre.

Classe South Dakota
Constituída por quatro navios, caracteriza-se por um aumento da blindagem lateral e das torres, embora o peso maior da blindagem tivesse reduzido a velocidade máxima dos navios. Com pouco mais de 207m de comprimento os South Dakota são os mais curtos dos couraçados norte-americanos desenvolvidos na década de 1930.

Classe Iowa
Constituída por seis navios, dos quais apenas quatro foram construidos é a mais famosa e conhecida classe de couraçados dos Estados Unidos. Tem uma base, tecnologia e armamentos idênticos aos anteriores, mas conta com maior blindagem, mas acima de tudo com muito mais potência nas suas turbinas, o que lhe permitiu atingir uma velocidade em testes de 35 nós e uma velocidade mantida de 33 nós.




O MASTODONTE NÃO CONSTRUIDO

Um quarto tipo de navio com as mesmas características foi concebido no final dos anos 30, com o objetivo de garantir à América um absoluto controlo marítimo sobre as suas zonas de interesse. A classe Montana no entanto, nunca seria construida.

Classe Montana

Desenhados durante os anos 30, os cinco couraçados da classe Montana viram a sua construção autorizada em 1940, ainda antes de os Estados Unidos entrarem na guerra.

Embora seguissem as linhas básicas dos Iowa, os Montana dispunham de quatro torres triplas com três peças de 406mm.
Estas peças de artilharia são consideradas as melhores em operação durante a II guerra mundial e estiveram no serviço ativo até à década de 1980.

A dimensão dos Montana seria maior que a dos Iowa, pelo que ao mesmo tempo que os navios foram aprovados, foram iniciados estudos para modificar o Canal do Panamá, para permitir a passagem destes navios.

Considerando o poder de fogo dos seus 12 canhões principais e a sua velocidade (Os Montana atingiriam apenas 28 nós, menos que os Iowa) estes cinco couraçados seriam os mais poderosos navios do mundo. A «bordada» de 12 canhões de 406mm dos Montana era superior à de 9 canhões de 460mm dos couraçados japoneses Yamato.
A somar a isso os canhões americanos dispunham de controlo de tiro assistido por radar, o que não acontecia nos navios japoneses.

Como aconteceu com outros modelos de navios britânicos, alemães e soviéticos, também os Montana foram cancelados após a entrada dos Estados Unidos na guerra, porque se considerou que os navios não seriam construidos em tempo útil.
A sua velocidade inferior também jogou contra, dado eles não poderam acompanhar os porta-aviões, que se tinham tornado no nucleo dos grupos de batalha.

Quando os cinco Montana foram cancelados, foram igualmente cancelados os trabalhos no canal do Panamá.
Em sua substituição foram encomendados mais dois couraçados da classe Iowa, que também não chegariam a ser terminados, porque a guerra terminou antes de terem sido completados.

Modelo do Montana construido em 1941:


O navio teria um deslocamento carregado, de 70 500t, um cinturão anti-torpedo de 409mm e a blindagem das torres seria de 571mm na face frontal e de 477mm a 533mm nas laterais.

Os motores desenvolviam 172,000cv, contra 200,000cv dos Iowa. A sua velocidade máxima de 28 nós era idêntica à dos Yamato japoneses.


   
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