Navios deste tipo:

North Carolina
Couraçado rápido
South Dakota
Couraçado rápido
Iowa
Couraçado rápido

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Couraçado rápido


Estados Unidos da América
Couraçado rápido classe
South Dakota
(tipo North Carolina)
North Carolina

Dados principais Motores
Deslocamento standard: 38608 Ton
Deslocamento máx. : 45212 Ton.
Tipo de propulsão: Turbina a vapor
Comprimento: 207.3 M - Largura: 33M
Calado: 10.7 M.
8 x Caldeiras (oleo) Babcock & Wilcox (0)
0 x Turbina a vapor General Electric (130000cv/hp)
Tripulação / Guarnição: 1793 Autonomia: 25000Km a 15 nós - Nr. Eixos: 4 - Velocidade Máxima: 27.5 nós

Canhões / armamento principal
9 x US Naval Gun Factory 406mm L/45 Mk.6 M.1936 (US) (Calibre: 406mm/Alcance: 0Km)


Forum de discussão

Os dois primeiros couraçados do plano naval norte-americano de 1937, apresentavam o problema da relativamente débil protecção, que fora resultado da necessidade de manter os navios dentro dos limites estabelecidos.

Reconhecendo essa deficiência, os projectistas decidiram ultrapassa-lo com a classe South Dakota.

Os navios mantêm a mesma configuração e exactamente o mesmo armamento principal de 406mm, mas foram pensados para transportar uma blindagem capaz de resistir a projecteis de 406mm e não a projecteis de 356mm como no caso dos dois North Dakota.

Os South Dakota tinham um cinturão lateral mais espesso que os seus antecessores, mas para equilibrar a questão do deslocamento máximo os navios tiveram que receber uma configuração mais compacta e são por isso 15 metros mais curtos.

A potência das turbinas teve que ser aumentada, porque com um navio mais curto mas com a mesma largura a velocidade seria menor.

No entanto, mesmo assim houve problemas quanto à configuração da protecção vertical e quanto ao comportamento do navio no caso de ser atingido por projecteis na vertical.

Dos quatro navios o South Dakota foi configurado para funcionar como Navio Almirante, tinha uma ponte com mais um nível, e por isso o peso adicional teve que ser compensado com uma redução no numero de canhões de 127mm transportados (menos quatro)

Inicialmente estava prevista a aquisição de apenas dois destes navios, que foram lançados em Julho de 1939, mas quando a situação internacional se deteriorou gravemente, e a guerra começou na Europa, foi decidido encomendar mais dois em Fevereiro de 1940.

Logo que os primeiros dois navios ficaram prontos, foram imediatamente enviados para o Pacífico. O South Dakota esteve envolvido ma batalha de Santa Cruz em Outubro de 1942, tendo a sua bateria anti-aérea abatido um todal de 26 aeronaves japonesas, sendo atingido por uma bomba. O South Dakota esteve presente na batalha nocturna em Guadalcanal de que resultou o afundamento do couraçado japonês Kirishima, embora antes de ser afundado pelos canhões do Washington, o Kirishima tenha atingido o South Dakota com gravidade. Rapidamente reparado, foi temporariamente enviado para a Europa e no final de 1943 já estava de novo no Pacífico.

Os outros dois navios (Massachusetts e Alabama) foram enviados para o Atlântico, onde o Massachusetts apoiou o desembarque do exército norte-americano em África em Novembro de 1942 enquanto o Alabama ajudava a proteger os comboios de Murmansk até meados de 1943. No final de 1943 os quatro navios da classe estavam todos no Pacífico.

Embora fossem utilizados para apoiar com bombardeamentos o desembarque de forças norte-americanas, eles eram também utilizados para acompanhar os porta-aviões de esquadra norte-americanos, por causa da sua velocidade.

Eles estiveram nas batalhas nas Filipinas no final de 1944 e participaram nos ataques finais às ilhas japonesas em Iwo Jima e Okinawa.

Os navios foram colocados na reserva entre 1946 e 1947 e embora existissem várias propostas para os converter em plataformas para o lançamento de mísseis e apoio anfíbio nenhuma delas foi concretizada. O South Dakota e o Indiana foram vendidos para desmanche, mas o Massachsetts e o Alabama foram convertidos em Monumento Nacional.


Informação genérica:
Embora se trate de navios bastante diferentes, estas as três classes de são parte de um conjunto de dez couraçados construidos imediatamente antes da II Guerra Mundial, os quais partilham várias características em comum.


Sendo agrupados na mesma família e obedecendo a conceitos similares, os navios tinham no entanto dimensões bastante diferentes. Nesta imagem podemos comparar os navio da série South Dakota com os Iowa.
Quando terminou a I guerra mundial, os Estados Unidos tinham uma esquadra com couraçados relativamente modernos, na sua maioria lançados à água durante o conflito. Isto deixou a marinha norte-americana com os cinco couraçados da classe Califórnia-Colorado, os quais aimda estavam em fase final de construção para entregua à marinha dos Estados Unidos já depois do fim do conflito.

Os Norte-Americanos eram co-signatários do tratado de Washington de limitação de construção de grandes navios e um dos acordos firmados entre as principais potências navais foi uma moratória de novas construções, que era especialmente favorável aos próprios americanos, pois tinham acabado de lançar à água cinco couraçados completamente novos.

No entanto, os Estados Unidos, como os restantes países com grandes marinhas não deixaram de planear os navios que iriam substituir os couraçados do período da I guerra.

Os navios norte-americanos pós período da I guerra mundial dividem-se em três classes distintas:

Classe North Carolina
Constituída por dois navios, foi a classe que influenciou as restantes construções de couraçados norte-americanos. Com um deslocamento de 38.000 toneladas standard e 45.110 toneladas com carga máxima, eles foram lançados relativamente tarde, porque os Estados Unidos preferiram esperar para ver que tipo de opções outras marinhas tomariam.
A opção japonesa por couraçados com canhões de 406mm, levou a que os Estados Unidos também optassem por esse calibre.

Classe South Dakota
Constituída por quatro navios, caracteriza-se por um aumento da blindagem lateral e das torres, embora o peso maior da blindagem tivesse reduzido a velocidade máxima dos navios. Com pouco mais de 207m de comprimento os South Dakota são os mais curtos dos couraçados norte-americanos desenvolvidos na década de 1930.

Classe Iowa
Constituída por seis navios, dos quais apenas quatro foram construidos é a mais famosa e conhecida classe de couraçados dos Estados Unidos. Tem uma base, tecnologia e armamentos idênticos aos anteriores, mas conta com maior blindagem, mas acima de tudo com muito mais potência nas suas turbinas, o que lhe permitiu atingir uma velocidade em testes de 35 nós e uma velocidade mantida de 33 nós.




O MASTODONTE NÃO CONSTRUIDO

Um quarto tipo de navio com as mesmas características foi concebido no final dos anos 30, com o objetivo de garantir à América um absoluto controlo marítimo sobre as suas zonas de interesse. A classe Montana no entanto, nunca seria construida.

Classe Montana

Desenhados durante os anos 30, os cinco couraçados da classe Montana viram a sua construção autorizada em 1940, ainda antes de os Estados Unidos entrarem na guerra.

Embora seguissem as linhas básicas dos Iowa, os Montana dispunham de quatro torres triplas com três peças de 406mm.
Estas peças de artilharia são consideradas as melhores em operação durante a II guerra mundial e estiveram no serviço ativo até à década de 1980.

A dimensão dos Montana seria maior que a dos Iowa, pelo que ao mesmo tempo que os navios foram aprovados, foram iniciados estudos para modificar o Canal do Panamá, para permitir a passagem destes navios.

Considerando o poder de fogo dos seus 12 canhões principais e a sua velocidade (Os Montana atingiriam apenas 28 nós, menos que os Iowa) estes cinco couraçados seriam os mais poderosos navios do mundo. A «bordada» de 12 canhões de 406mm dos Montana era superior à de 9 canhões de 460mm dos couraçados japoneses Yamato.
A somar a isso os canhões americanos dispunham de controlo de tiro assistido por radar, o que não acontecia nos navios japoneses.

Como aconteceu com outros modelos de navios britânicos, alemães e soviéticos, também os Montana foram cancelados após a entrada dos Estados Unidos na guerra, porque se considerou que os navios não seriam construidos em tempo útil.
A sua velocidade inferior também jogou contra, dado eles não poderam acompanhar os porta-aviões, que se tinham tornado no nucleo dos grupos de batalha.

Quando os cinco Montana foram cancelados, foram igualmente cancelados os trabalhos no canal do Panamá.
Em sua substituição foram encomendados mais dois couraçados da classe Iowa, que também não chegariam a ser terminados, porque a guerra terminou antes de terem sido completados.

Modelo do Montana construido em 1941:


O navio teria um deslocamento carregado, de 70 500t, um cinturão anti-torpedo de 409mm e a blindagem das torres seria de 571mm na face frontal e de 477mm a 533mm nas laterais.

Os motores desenvolviam 172,000cv, contra 200,000cv dos Iowa. A sua velocidade máxima de 28 nós era idêntica à dos Yamato japoneses.


   
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