Navios deste tipo:

Sir Lancelot
Navio de desembarque pesado
Tobruk
Navio de desembarque pesado
Sir Galahad II
Navio de desembarque pesado
Garcia D´Avila
Navio de desembarque pesado
Almirante Saboia
Navio de desembarque pesado

Listar navios do tipo
Navio de desembarque pesado


Australia
Navio de desembarque pesado classe
Tobruk
(tipo Sir Lancelot)
Sir Lancelot

Dados principais Motores
Deslocamento standard: 3330 Ton
Deslocamento máx. : 5700 Ton.
Tipo de propulsão: Motor a Diesel
Comprimento: 127 M - Largura: 18.3M
Calado: 4.9 M.
2 x Motor a Diesel MAN KDMR-8 Mirrlees Blackstone (9600cv/hp)
Tripulação / Guarnição: 148 Autonomia: 15000Km a 15 nós - Nr. Eixos: 2 - Velocidade Máxima: 18 nós

Canhões / armamento principal
2 x N/D 12.7mm Browning M2 (Calibre: 12.7mm/Alcance: 2.4Km)

Radares
- Kelvin Hughes KH-1006 (Navegação - Al.med: Km)
- Kelvin Hughes KH-1007 (F) (Navegação - Al.med: 37Km)


Forum de discussão

Baseado na classe britânica Sir Lancelot, da qual foram construidas várias unidades, o Tobruk é um navio de desembarque com capacidade para transportar cerca de 314 militares.

Pode igualmente embarcar carros de combate pesados (Leopard) e tem um total de 300 metros lineares de espaço para o transporte de veículos (máximo de 1600 ton).

O navio não tem hangar, mas pode receber um helicoptero médio tipo Seaking na plataforma colocada à popa, e um helicoptero pesado tipo Chinook na plataforma à vante, desde que naturalmente não esteja ocupada por veículos.

Transporta igualmente lanchas de desembarque tipo LCU e LCVP


Informação genérica:
Os navios do tipo Sir Lancelot, são navios de desembarque de origem britânica, construidos no final dos anos 60 e transformados em RFA (de Royal Fleet Auxiliary), um tipo de navio que pode ser tripulado por civis, embora esteja ao serviço do governo britânico.

Este tipo de navio, que tem uma porta de proa, que se abre para que o navio encalhe na praia e permita colocar veículos directamente em terra. Tem capacidade para transportar 16 tanques pesados, 34 veículos de vários tipos, entre veículos de transporte e blindados leves, e pode ainda transportar até 534 militares.

Baseados em especificações civis, os navios da classe foram inicialmente apenas concebidos para funcionar como navios Ro-Ro (Roll on Roll Off) em apoio de forças do exército, nunca tendo sido pensados para operar em situações de combate.

Por essa razão, o navio tem muitas das suas estruturas em aluminio, e muitas divisórias internas extremamente finas, além de não ter nenhum tipo de blindagem.

Esta debilidade tornou-se evidente quando o RFA Sir Galahad foi atingido por aeronaves argentinas durante o conflito das Malvinas. Atingido por bombas, o navio pegou fogo, e parte da sua débil estrutura derreteu, o que tornou qualquer trabalho de recuperação inutil.
Sem qualquer utilidade para o navio, e porque este se tornava um perigo à navegação numa zona de guerra, onde perante os ataques argentinos os restantes navios tinham que se movimentar, o comando britânico deu ordem para que o navio fosse afundado.

A unidade perdida deu lugar à construção de uma unidade adicional, que embora tendo o mesmo nome e características básicas, tem dimensões diferentes e maior capacidade e melhor protecção, incorporada como consequência do conflito das Malvinas. Ver Sir Galahad-II


   
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