| Sistema de radar auxiliar: |
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Lançado em 1954, o modelo M-38A1 distingue-se do modelo anterior principalmente pelas modificações estéticas ao nível da tampa do motor arredondada e pelos farois de dimensões mais generosas. O modelo M-38A1, acabará por influênciar as características estéticas do Jeep tradicional até aos dias de hoje.
Embora não tenha sido adoptado e portando adquirido em grandes quantiades pelo exército dos Estados Unidos, este modelo acabou sendo utilizado por várias forças militares.
Entre os países utilizadores encontrou-se o Brasil, onde o modelo foi fabricado pela Ford do Brasil desde 1954, altura em que a Willys se instalou no Brasil para produzir inicialmente o CJ-5 e posteriormente o CJ-6 (versão longa) até 1983, altura em que a produção foi terminada.
| Informação genérica: | A designação genérica de JEEP, resultou das iniciais G.P. de «General Purpose», um veículo para utilizações gerais e que podia ser utilizado para uma grande variedade de tarefas As iniciais «Gee + pee» acabaram por se juntar numa palavra que se tornou sinónimo de veículo todo o terreno.
No entanto, embora o termo Jeep seja utilizado de forma genérica, apenas alguns veículos podem de facto ser apresentados ou como Jeeps ou como seus descendentes directos.
O Jeep foi o resultado de um pedido das forças armadas norte-americanas, datado de 7 de Julho dew 1940 ao qual respondeu a Willys-Overland, a Ford e a empresa American Bantam.
Entre os requesitos exifidos estava a grande simplicidade mecânica e a possibilidade de se instalar uma metralhadora pesada de calibre 12.7mm.
A Willys ganhou a corrida e a maior parte dos Jeeps acabou por ser fabricada por essa empresa. Mas a Ford fabricou cerca de 4800 do seu próprio modelo e mais de 280.000 modelos da Willys sob licença.
O outro fabricante a Bantam, recebeu encomendas que totalizaram 2.675 unidades, que também podem de facto chamar-se Jeeps.
Em 1960 aparece o substituto do JEEP com o MUTT, que é extremamente parecido, embora com modificações destinadas a garantir uma melhor estabilidade, entre as quais um centro de gravidade mais baixo.
A Willys lançou entretanto uma série de veículos conhecidos como CJ (civilian Jeep) conhecida como C-5 e que se distingue pela tampa do motor arredondada. Este modelo entrou ao serviço em forças armadas de vários países.
A versão original M-38 do jipe Willys foi copiada em vários países que adoptaram o conceito.
GAZ-67, o Jeep soviético
A União Soviética também produziu um veículo baseado neste conceito.
Ele foi baseado no Bantam, um dos três apresentados a concurso e recebeu a designação de GAZ-67 |
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