RG-31 Mk-5

Viatura táctica média (General Dynamics)

Sistema de radar auxiliar:

O RG-31 Mk-5 é derivado do veículo RG-31 «Nyala» fabricado pela BAE Systems South Africa.
O Mk-5 é maior e mais pesado que o Mk-3 fabricado na África do Sul e é construido pela General Dynamics Land Systems em cooperação com a BAE Systems.
O RG-31 Mk-5 foi adquirido por vários países ocidentais para operação no Afeganistão e em outros cenários de guerra assimétrica.

O veículo pode ser transportado em aeronaves do tipo C-130.

Informação genérica:

A família de veículos RG-31/33 tem origem na África do Sul e nos estudos levados a cabo pela empresa Reumech posteriormente OMC, numa altura em que a principal preocupação das autoridades militares da África do Sul eram os problemas com a SWAPO no norte da Namíbia e os ataques que efectuava, desde as suas bases no sul de Angola. A principal característica dos veículos deste tipo, é a incorporação de um casco com uma configuração em «V», mais ou menos pronunciado consoante o veículo, a qual é considerada a melhor forma de deflectir a energia de uma explosão de minas anti-pessoal e mesmo de minas anti-carro. Os veículos são fabricados na África do Sul e também no Canadá pela General Dynamics Land Systems. RG35 Em 2009 foi apresentada uma viatura designada RG-35, a qual pretende ser um hibrido entre viatura anti-minas e viatura blindada de transporte de pessoal.

STANAG-II
Este veículo tem ou pode ter protecção de blindagem compatível com a especificação STANAG-4569 Nível 2
A especificação STANAG-2 implica protecção contra a seguintes ameaças:
-Capacidade para resistir a um disparo de espingarda/rifle do tipo AK-47 utilizando munição calibre 7.62x39API[a] a uma distância superior a 30 metros, considerando uma velocidade do projectil de 695m/s (disparo de qualquer ângulo e elevação inferior a 30º).
-Capacidade para resistir a disparo de canhão de calibre 20mm a 120 metros , com velocidade do projectil de 630m/s (disparo de qualquer ângulo e com elevação de 0 a 22º)